il Fondatore

Cav. Antonino Nangano

Nasce a Palermo il 27 Febbraio del 1939, in età adolescenziale la sua famiglia si trasferisce in periferia di Palermo alle porte di Ficarazzi, dove inizia a nutrire la passione per la meccanica. E proprio questa passione all'età di 11 anni lo induce a lavorare in una officina meccanica di riparazione auto, tanto che diventando maggiorenne ne apre una di sua proprietà. Nel 1965 all'età di 26 anni, sposato da 2 anni e padre di una bambina (Maria Carmela di 14 mesi di età) chiude l'officina meccanica e con notevoli sacrifici acquista un Camion (Autobianchi-Scalingero) e intraprende il settore dei trasporti, percorrendo l'Italia in lungo e in largo, trasportando merci (agrumi, vino, fieno ecc..) da nord a sud e viceversa per 365 giorni l'anno, diventando forte conoscitore del settore.

A quell'Epoca fino agli inizi del 1970, i Quotidiani locali, Giornale di Sicilia, L’Ora, La Sicilia, La Gazzetta del Sud e le testate Nazionali, che ai tempi arrivavano in aeroporto, : Il Messaggero, Il Tempo, L’Unità, Corriere dello Sport, Corriere della Sera, Il Giorno e la Gazzetta dello Sport, attraverso le Agenzie dei Distributori Locali e con infinite problematiche logistiche, facevano pervenire le loro testate in poche edicole di alcuni paesi della Sicilia Occidentale con le Corriere e con i Treni locali.

I Giornalai (oggi edicolanti) di quei paesi ritiravano i Quotidiani (quando e se arrivano) ai Capolinea dei Bus o alla Stazione Ferroviaria del Paese.

In virtù di ciò nasce l’esigenza di abbattere i problemi che impediscono di servire anche i paesi che non vengono raggiunti dalle Corriere e dai Treni e quindi non permettono di incrementare le vendite dei giornali, in quanto arrivano troppo tardi nelle edicole.

In base a questa situazione, nel 1974, gli editori delle testate Corriere dello Sport, Gazzetta dello Sport e Corriere della Sera, su suggerimento di uno dei tre Distributori di Palermo (l'Agenzia Guerrera), decidono di proporre ad Antonino Nangano di creare una Linea di consegna diretta; in pratica deve ritirare i giornali (già etichettati per singole edicole) che arrivano alle 2:00 di notte all’aeroporto di Punta Raisi con il volo postale (e per questo in futuro vengono chiamati postalizzati) e direttamente consegnarli alle Agenzia di Distribuzione di Agrigento e Sciacca.

Nasce così la prima Linea di consegna diretta, denominata “Palermo-Agrigento-Sciacca”, e di conseguenza, lo stesso, fonda la S.n.c.“Editoriale Trasporti di Nangano Antonino” e con una Fiat 1100d inizia la sua attività nel mondo dei trasporti editoriali nella Sicilia Occidentale.

Durante il 1974, visto il successo di questa iniziativa, anche le altre testate postalizzate (IL Messaggero, IL Tempo, L’Unità, Il Giorno, La Stampa, Il Giornale D'Italia, Il Sole 24 Ore, Il Secolo, Il Popolo, Tuttosport, L'Avanti, Il Resto del Carlino, Il Fiorino, Il Manifesto, La Nazione, Il Mattino, Gazzetta del Mezzogiorno..ecc..) decidono di usufruire di questo servizio, apportando una novità che consiste nella consegna diretta (e quindi non più con il treno o con la Corriera) alle edicole dei paesi che si trovano lungo l’asse stradale della Palermo - Agrigento. Questa novità accresce il suo  entusiasmo perché consapevole che grazie al suo operato, i giornali giungono a destinazione anche nei paesini arroccati del territorio, garantendo l'informazione giornalistica e la sua pluralità.

Il 12 Luglio del 1975, visti i notevoli risultati ottenuti con la Linea “Palermo-Agrigento-Sciacca”, su richiesta di tutti gli editori delle sopra citate testate, viene introdotta una seconda Linea di consegna, denominata “Linea Tirrenica”, in quanto, subentra l’esigenza di consegnare direttamente i giornali anche a tutte quelle edicole dei paesi bagnati dal Mar Tirreno, ubicate lungo il tragitto Palermo - Capo D’Orlando in provincia di Messina.

In virtù di ciò, Antonino Nangano assume il suo primo dipendente, (il Grande, il Super, il Fedele l’insostituibile Antonio Ribaudo “alias Niki Lauda” che ancora oggi, dopo 35 anni di onorata attività, occupa un importante ruolo all’interno dell’azienda) e acquista una nuova Fiat 1100d. Anche questa Linea riscuote un notevole successo, in termini di quotidiani venduti dalle edicole oggetto del servizio, grazie soprattutto all’efficienza dell’autista (Niki Lauda) il quale riesce ad effettuare le consegne in breve tempo, è proprio per questo motivo che gli viene attribuito (da alcuni ispettori editoriali) il suddetto alias.

Nel 1976 acquista la sua terza Auto una “Peugeot 204” e assume il secondo dipendente, in quanto la Linea “Palermo-Agrigento-Sciacca” viene sdoppiata e modificata nel suo itinerario e viene ridenominata Linea “Palermo-Agrigento”. <questa linea cesserà nel 2004 ndr.>

In virtù di questo sdoppiamento, nasce la terza Linea denominata “Palermo-Sciacca”, che fornisce tutti quei paesi dell’entroterra (che in precedenza non venivano serviti) fino all’agenzia di Sciacca. <questa linea cesserà nel 1990 ndr.>

Nello stesso anno nasce il Quotidiano LA REPUBBLICA e affidandosi alla sua collaborazione ormai professionale, si aggrega insieme agli altri nelle tre Linee di consegna diretta.

Durante questi anni, incidenti stradali vari, alcuni anche molto gravi, lo costringono a sostituire le precedenti macchine e acquista quattro nuove “Opel Record Berline”, auto che si riveleranno affidabilissime; per questo, il marchio Opel per molti anni lo affiancherà nel suo cammino imprenditoriale, infatti, nell' autoparco negli anni successivi si vedranno oltre a molte Opel Record Van, anche le Opel Kadet s.w., Opel Combo, Opel Omega 2300 s.w., Opel Ascona, Opel Senator 2300 e furgoni GM Bedford CF e CF2, ai tempi venduti dalla stessa casa automobilistica.

Nel 1982 gli editori delle testate Corriere dello Sport, Gazzetta dello Sport, La Repubblica e Corriere della Sera fanno il grande salto di qualità e decidono di stampare (in teletrasmissione) presso i due Centri Stampa di Catania. Questa iniziativa, che da subito risulta vincente, permette di consegnare i quantitativi alle Agenzia di Distribuzione Siciliane e Calabresi nelle primissime ore del mattino e di conseguenza permette di arrivare nelle edicole all’apertura.

Le vendite di queste testate, infatti, superano livelli precedentemente impensabili, grazie anche a due eventi: il mondiale di Calcio in Spagna che rende la nostra Nazionale Campione del Mondo, e la guerra di Mafia che c’è in corso a Palermo.

Con la nascita del Centro Stampa, nascono anche le Linee (attualmente tutte attive e gestite dalla “Eurotrasporti S.r.l.” della figlia Maria Carmela) denominate “Catania-Palermo-1” – “2” – “3” – “4” ecc..” in quanto, gli editori delle testate “Corriere dello Sport” e “La Repubblica” gli affidano i trasporti dal Centro Stampa di Catania alle Agenzie di Distribuzione di Palermo, con immediato prolungamento per le Agenzie di Trapani, Marsala e Mazara del Vallo. Assume altri quattro dipendenti, acquista quattro furgoni Bedford Cf2 e fonda la “Siciltrasport di Antonino Nangano & Figli ” che sostituisce la “Editoriale Trasporti di Nangano Antonino”. L'attività comincia dunque ad espandersi e in paese diventa uno spiraglio di possibilità di lavoro per tanti giovani e proprio ai suoi collaboratori, lui cerca di trasmettere lo stesso spirito di abnegazione, tanto è vero che il suo motto era: " i giornali devono arrivare a destinazione in qualsiasi modo e a qualsiasi costo".

Dal 1983 al 1994, la “Linea Tirrenica” che serve le edicole ubicate lungo la SS113 Palermo - Capo D’Orlando in provincia di Messina, per i grossi quantitativi e per ridurre ancor di più i tempi di consegna alle edicole, viene spezzata in due parti e quindi accorciata nel suo itinerario, e viene ridenominata Linea “Tirrenica-Cefalù-Capo D’Orlando”. Si da così vita alla nuova Linea denominata “Tirrenica-Palermo-Lascari”, che serve le edicole ubicate lungo il tragitto della SS113 fino al paese di Lascari. Nello stesso anno gli editori delle testate Il Giornale, Il Sole 24 Ore e La Stampa, sposano l’idea della teletrasmissione e decidono anch’essi di stampare a Catania e gli affidano i trasporti.

Dal 1984 al 1987, i maggiori editori di periodici (Mondadori, Rizzoli, Rusconi, Fabbri…ecc..) gli affidano le loro pubblicazioni già etichettate per singola edicola, creando altre due Linee di consegna diretta alle edicole che si trovano lungo il tragitto Palermo - Castro Reale Terme (ME) e l’altra che serve le edicole dei paesi della zona occidentale della provincia di Palermo. Aumentano i dipendenti e gli automezzi.

Nel 1985 fino al 1988, le più importanti case editrici di libri scolastici (Ape Mursia, Sei, Feltrinelli, Mondadori, Zanichelli ..ecc..) gli affidano i loro saggi per la consegna porta a porta destinati ai professori della città di Palermo e la consegna dei testi scolastici per tutte le librerie dell’intera Sicilia.

Dal  1986  fino  al  1990  alcuni  importanti corrieri-espresso  (Tnt Traco, Passalacqua Spedizioni, Züst Ambrosetti, Arco Spedizioni) gli affidano la consegna del loro collettame nelle province di Palermo, Trapani e nella città di Agrigento e provincia. Altri dipendenti vengono assunti e altri mezzi vengono acquistati, in questo caso Camion e Furgoni “Iveco”.

Nel 1988 e fino al 1991, gli editori delle testate (postalizzate) Tuttosport e L’Unità decidono di creare una Linea di consegna diretta nelle edicole ubicate sulle Madonie in provincia di Palermo, nasce l’omonima Linea. Un anno dopo si aggregheranno anche tutti gli altri editori delle testate postalizzate.

Nel 1989 avviene la svolta, gli editori dei Quotidiani (postalizzati e teletrasmessi) e i più importanti editori dei Periodici decidono di accorpare le Agenzie di Trapani, Marsala e Mazara del Vallo in un’unica Agenzia e gli affidano la Distribuzione delle loro testate per la città di Trapani e tutta la provincia. Per questo evento Antonino Nangano decide di chiudere la S.n.c. “Siciltrasport” e fonda la S.r.l. “Sicilia Trasporti Stampa” inserendo nella compagine societaria i figli Giovanni (23enne) e Giuseppe (18enne). Inizia così il cammino imprenditoriale della famiglia Nangano nel settore della Distribuzione dei prodotti editoriali.

Nel 1990, dopo che in gioventù era stato un competente e bravo meccanico, successivamente un formidabile ed instancabile camionista, ma soprattutto era stato il più noto e il più importante pioniere del trasporto della carta stampata in Sicilia, Antonino Nangano si ritira in pensione, lasciando l’azienda in mano ai Figli ma mantenendo saldo il timone dietro le quinte.

Nel Dicembre del 1991 nasce la S.r.l. “Aenne Press” nella cui compagine societaria, oltre ai fratelli Nangano , è presente anche il gruppo Arcidiaco, guidato da Franco, ai tempi proprietario di due grosse Agenzie di Distribuzione, quella di Reggio Calabria e quella di Messina (Sicilstampa Sas) che serviva anche Catania e provincia. All'Aenne Press, gli editori, oltre alla distribuzione su Trapani e provincia, affidano anche la Distribuzione su Palermo e provincia. Nel 1994 i Fratelli Arcidiaco per motivi strettamente personali escono dalla società.

Nel 2003, colpito da una grave malattia, Antonino Nangano viene a mancare, lasciando un vuoto incolmabile. Lo ricordiamo oltre che per il suo notevole spirito imprenditoriale anche per la sua grande umanità e disponibilità verso gli altri e soprattutto per i più bisognosi.

Grazie al suo insegnamento i figli hanno continuato ad incrementare l'attività, infatti nel 2007 Giovanni e Giuseppe trasformano l'azienda da S.r.l. in S.p.a. e oggi, con i loro 35 dipendenti, con più di 80 collaboratori di 4 ditte esterne e con l'utilizzo delle nuove tecnologie, trainati dalla loro esperienza ultraventennale nel mondo del trasporto e della distribuzione stampa, costituiscono una delle realtà distributive più avanzate dell'Italia meridionale e hanno consentito alla stessa di conquistare la fiducia e la stima dei più importanti gruppi editoriali Italiani ed Esteri.

Elenco premi ed onoreficenze: Antonino Nangano

Chevalier du Travail de l'Europe Unie
      (Cavaliere del lavoro dell'Europa Unita)

- conferito da: International Business Corporation il 21/07/1984 a Parigi - Francia

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Premio Internazionale Leader del Commercio

- conferito da: Accademia Internazionale per le Scienze Economiche e Sociali il 27/07/1986 a Vibo Valentia

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Gran Croce al Merito e Pergamena D'Onore di "Artefice del Progresso" della Regione Sicilia

- conferito da: Accademia Internazionale per le Scienze Economiche e Sociali il 19/10/1986 a Palermo

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Premio Italia

- conferito da: Accademia Internazionale per le Scienze Economiche e Sociali il 17/05/1987 a Roma

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Premio Progresso Sicilia

- conferito da: Presidente Regione Sicilia (Rino Nicolosi) il 03/07/1988 a Taormina

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Cavaliere del lavoro della Repubblica Italiana

- conferito da: Presidente della Repubblica Italiana il 21/10/1989 a Roma

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Premio "Giuseppe Guarino" per i Servizi Innovativi nella Provincia di Palermo

- conferito da: Camera di Commercio Palermo il 20/12/1998 a Palermo
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Targa D'Oro "Il cammino dell'Uomo"

 - conferito da: I.P.Z.S. il 31/12/1999 a New York - U.S.A.